نموذج أولي لمركبة كهربائية معيارية تم إنشاؤها في ألمانيا
على الرغم من كل الصعوبات القائمة ، فإن تطوير نقل المستقبل لا يتوقف دقيقة واحدة. وبالتالي DLR (المركز الألماني للطيران والفضاء) أظهر نموذجًا أوليًا عمليًا للنقل الكهربائي المعياري ، والذي يتم تنفيذه في جزأين.
الأول عبارة عن قاعدة عجلات صغيرة الحجم على شكل حرف U مع محرك كهربائي مثبت مسبقًا و وحدة مرفقة ، يمكن أن تكون في نسختين: صندوق لنقل الركاب وصندوق لـ البضائع.
في الوقت الحالي ، يتم التحكم في المنصة عن بُعد بواسطة أحد المشغلين ، ولكن بحلول عام 2024 من المخطط إطلاق نموذج بتحكم مستقل بالكامل.
لماذا تحتاج إلى النقل المعياري على الإطلاق
إذا نظرت إلى الوضع الحالي ، فإن السيارات الحالية تؤدي مهمة محددة بدقة: إما نقل البضائع أو نقل الركاب. إن التخصص الضيق ، بالطبع ، يجعل الآلات أكثر كفاءة في أداء مهام محددة ، ولكن يمكن أن يزيد وقت تعطلها بشكل كبير.
بعد كل شيء ، لا يمكنك حمل العديد من الركاب على متن شاحنة ، والعكس صحيح ، لا يمكنك إحضار الكثير من المواد في الحافلة.
يتضمن المفهوم الحديث للنقل المعياري استخدام منصة مشتركة يتم تثبيت أنواع مختلفة من الهيئات عليها ببساطة لأداء مهام محددة.
طوره علماء ألمان
بدأ المهندسون الألمان في تطوير مشروع نقل معياري بشكل نشط في عام 2019 وبعد أقل من عام أظهروا للجمهور مفهومًا مع منصتين مختلفتين.
القاعدة عبارة عن منصة مسطحة ، تتحقق على شكل الحرف P ، حيث يوجد محرك كهربائي ، بطاريات وأجهزة الاستشعار المسؤولة عن استقلالية الحركة (لم يتم استخدامها بالكامل بعد ويتم التحكم في النظام الأساسي عن بُعد المشغل أو العامل).
في هذه الحالة ، تعتمد مهمة النظام الأساسي بشكل مباشر على نوع الجسم المتصل.
حتى الآن ، تم تنفيذ نوعين:
- كتلة مصممة لنقل الناس.
- حاوية البضائع.
يخطط المطورون للمشاركة في اختبارات النظام الأساسي المستقلة والمشتركة بحلول عام 2024. ثم قم بإصدار نسخة محدثة مستقلة بالكامل بسرعة قصوى تبلغ 60 كم في الساعة.
ومتى سيدخل التطوير التجاري غير معروف
إذا أحببت المادة ، فنحن نحبها ، اشترك ونعلق. شكرا لاهتمامكم!