سألت ميكانيكي سيارات مألوف عن كيفية معرفة الوقت المناسب لتغيير سائل الفرامل ، أوضح طريقة بسيطة
في الأسبوع الماضي أحضرت "سيدتي العجوز" إلى محطة الخدمة لصديقي فاسيلي إيفانوفيتش لتغيير الزيت في المحرك (منذ آخر استبدال ، قطعت السيارة ما يزيد قليلاً عن 10 آلاف كيلومتر).
انتهزت هذه الفرصة ، وقررت في نفس الوقت أن أسأله كيف تعرف متى حان وقت تغيير سائل الفرامل. اشتريت هذه السيارة العام الماضي ولا أعرف ما هي حالة سائل الفرامل وكم من الوقت قام المالك السابق بتغييره. كما تعلم ، فإن سائل الفرامل له خاصية واحدة ، فهو يمتص الرطوبة من الهواء (استرطابية). ويمكن أن تؤدي كمية الرطوبة الزائدة ليس فقط إلى تآكل بعض أجزاء نظام الفرامل ، ولكن أيضًا إلى الفشل الكامل للفرامل ، مما يؤدي إلى عواقب وخيمة.
بشكل عام ، على حد علمي ، وفقًا للدليل ، يُنصح بتغيير هذا المستهلك كل عامين ، ويفعل الأوروبيون المتحذلقون ذلك ، لكننا غالبًا لا يتبع الناس هذه التوصيات وقد سمعت مرارًا وتكرارًا أنه يجب تغيير سائل الفرامل بعد 6 سنوات من التشغيل أو 90 ألف دورة في الدقيقة. كيلومترات من الجري ، لكن هذا مشكوك فيه إلى حد ما ، لأن العمر الافتراضي لسائل الفرامل نفسه لا يزيد عن 5 سنوات.
بالنسبة إلى تأملاتي ، قال ميكانيكي السيارات المتمرس فاسيلي إيفانوفيتش ما يلي: "من حيث المبدأ ، يفعل الأوروبيون كل شيء بشكل صحيح ، ولكن مع ذلك ، لمعرفة متى تحتاج بالضبط إلى تغيير سائل الفرامل ، ما عليك سوى قياس كمية الرطوبة التي يحتوي عليها. يمكن القيام بذلك بطريقة بسيطة للغاية ، حتى بدون اختبار خاص.. سأريك الآن ".
للقيام بذلك ، نحتاج إلى المقياس المتعدد الأكثر شيوعًا الذي يمتلكه كل رجل في المنزل تقريبًا.
نعرضها لجهد ثابت قدره 20 فولت.
ثم نقوم بفك غطاء خزان سائل الفرامل ووضعه جانبًا.
الآن نأخذ المسبار الموجب ونضعه على زائد البطارية.
ونغمس المسبار الناقص في الخزان بسائل الفرامل ، ونرى الجهد الذي ينتجه المتر المتعدد.
كما ترون ، في حالتي ، أظهر جهاز القياس المتعدد 6.3 فولت. ماذا يعني هذا؟ وهذا يشير إلى أن الوقت قد حان بالتأكيد بالنسبة لي لاستبدال سائل الفرامل.
هنا قدم فاسيلي إيفانوفيتش تفسيرا: "إذا أعطى جهاز القياس المتعدد قيمة أعلى من 3 فولت ، فإن سائل الفرامل قد فقد خصائصه ويجب استبداله.. هذا يرجع على وجه التحديد إلى استرطابيتها. وكلما زادت القيمة التي يعطيها جهاز القياس المتعدد ، زادت الرطوبة التي يمتصها سائل الفرامل وزاد تياره ".